Schrottsammler hat geschrieben: ↑12 Jun 2023, 07:59Den V8 Ford kann man sicher in USA noch kriegen-kost halt einiges.Ich dachte immer der wäre öfter mal in Mustangs und anderen drinne gewesen
Ich hab mich da mal schlau gemacht weil, ein Mitglied des Cobra Owners Club Schweiz die Tage bei mir ne Uhr** gekauft hat.
Ist sehr schwierig so einen Motor zu bekommen da es kein Serienmotor war. Der 7 Liter V8 aus der Cobra war ein Leichtbau-Rennmotor, ein sogenannter "Screamer", mit geänderten Zylinderbänken und Kurbelwelle sowie anderer Zündfolge. Er ist deutlich drehfreudiger, vibriert aber erheblich stärker und kam daher niemals in Grossserienautomobilen zum Einsatz. Bereits als die Serienproduktion der 427er Cobra noch lief gab es immer Lieferschwierigkeiten mit dem Motor. Taucht heute mal ein vom Werk überholtes Exemplar auf, wird es meist unter der Hand und im gut sechsstelligen Preisbereich veräussert.
Funfact: Der Ford 427er war ein Trockensumpf-Motor während das Gros der Automotoren über eine Nasssumpfschmierung verfügen. Man könnte gar keinen herkömmlichen Bigblock in das Auto einbauen ohne Gefahr zu laufen das die Karre ständig aufsetzt.
Der Unterschied ist, dass im Automobilbau übliche Nasssumpfmotoren über ein Ölreservoir in der Ölwanne unter dem Kurbelgehäuse verfügen. Dort sammelt sich bei Stillstand das Öl und wird nach dem Start von einer Pumpe nach oben in die Ölkanäle gepumpt. Im Betrieb verwirbelt es auch durch die Kurbelwellenbewegung und kühlt die Unterseite der Kolben zusätzlich. Da der Öltransport bei kaltem Motor im Leerlauf schlecht ist, sollte man diese Motoren niemals warm laufen lassen sondern sofort losfahren.
Trockensumpfmotoren verfügen über kein Reservoir im Kurbelgehäuse. Das Öl wird in einem separaten Ölbehälter bevorratet und, wie auch beim Nasssumpf, mittels Pumpe zu den Schmierstellen geliefert. Eine weitere Pumpe transportiert es aus dem Kurbelgehäuse zurück in den Ölbehälter. Dieser Motorentyp kommt hauptsächlich zum Einsatz wenn das Fahrzeug starken Lageänderungen, wie z.B. im Rennsport, bei Flugzeugen und manchen Motorrädern (Harley Davidson, KTM, ...), ausgesetzt ist. Durch den Vorratsbehälter kann die Lieferpumpe keine Luft ansaugen und die Schmierung funktioniert zuverlässiger. Diese Motoren sollte man tatsächlich etwa 20-30 Sekunden lang im Leerlauf warm laufen lassen bevor man los fährt/fliegt/was auch immer ...
Aber es gab glaub auch einen 5 liter-der tuts sicher auch...wie man sieht bin ich nicht der Motorenfuzzie
Es gibt genügend Kopien die mit einem Chrysler Pentastar V6 Motor oder einem Chevy Smallblock V6 laufen, aber das ist halt wie ein 911er mit Käfermotor oder eine Patek mit Selitta Werk. Käme für einen Cobra Fan (mit Bankonto) niemals infrage.
**Ja, ich hab meine Submariner verkauft. Lag fast nur noch in der Schachtel rum. Hole mir gelegentlich mal ein anderes Krönchen.
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